Manutenção carro híbrido
Os custos de manutenção de um híbrido são mais baixos do que um veículo a combustão.
Manutenção preventiva da sua bateria híbrida
Contudo recomendamos fazer a manutenção preventiva da sua bateria híbrida de 50.000 em 50.000 quilómetros, para que assim o seu veículo híbrido mantenha a potência e performance a alto nível, e mantendo sempre os baixos consumos.
Fazemos revisão e regeneração total à sua bateria, obtendo resposta para qualquer tipo de problemas, desde o desgaste à troca de células danificadas. Consulte-nos já para mais informações, ou ligue já
Manutenção de híbrido
Quando os híbridos chegaram ao mercado, muitas oficinas e mecânicos não estavam preparadas para realizar a manutenção, e por esse motivo, os preços para reparação nestes tipos de carro aumentou substancialmente.
O diagnóstico de problemas comuns num carro híbrido não é muito diferente de um carro puramente a combustão. Esteja atento a todos os barulhos e comportamentos estranhos que detectar. Os híbridos têm diferentes sistemas de travagem, arrefecimento, ar condicionado, baterias, etc., e o especialista sabe que peças usar.
O gasto com manutenção de híbrido pode ser inferior aos valores cobrados por veículos normais. Os automóveis híbridos têm os componentes de um motor de combustão comum e precisam do mesmo tipo de manutenção, tal como a mudança de filtros de ar e óleo. Contudo, a regularidade é diferente: a parte elétrica retira algum do esforço que normalmente recai sobre o motor de combustão e essas reposições são mais espaçadas no tempo.
Os elementos dos travões também necessitam de mudanças menos frequentes, devido às características de aproveitamento de travagem desses carros. Veja com o fabricante os períodos de manutenção recomendados.Existe menos esforço por parte do motor, o que implica menor manutenção e reparação por desgaste.
Duração da bateria
A maior preocupação em relação aos híbridos sempre foi a duração da bateria. Contudo, os híbridos que atualmente temos no mercado apresentam todos uma vida útil de bateria superior à vida útil do automóvel. Apesar disso, e para a manter no topo do desempenho, a química destas baterias comporta-se melhor com um nível de carga entre os 40 e os 60%. Desta forma o elemento nunca é completamente descarregado nem carregado, evitando assim esforços desnecessários. Este nível de carga pode ser obtido simplesmente através da travagem regenerativa.
Deve cumprir sempre o calendário de manutenções regulares, de preferência sempre no mesmo local. Esta rotina é a melhor forma de diagnosticar problemas e evitar reparações mais dispendiosas.